Chassisdynamometer van 10 ton

Werkend principe

De aandrijfwielen van het voertuig drijven de hoofd- en hulprollen aan om te draaien. Bij afwezigheid van slippen op de band- en roloppervlakken is de lineaire snelheid op het roloppervlak de rijsnelheid van het voertuig. De snelheidssensor die op de actieve wals is geïnstalleerd, geeft een pulssignaal af en de pulsfrequentie is evenredig met de snelheid van de wals.

De wegweerstand tijdens het rijden wordt gesimuleerd door wervelstroombelasting, en de translatietraagheid van het voertuig en de rotatietraagheid van niet-aangedreven wielen worden gesimuleerd door het vliegwieltraagheidssysteem.

Wanneer de bekrachtigingsstroom van de wervelstroommachine in wisselwerking staat met het roterende externe magnetische veld, wordt een remkoppel gegenereerd, dat reageert op het oppervlak van de wals en via de krachtarm inwerkt op de S-vormige druksensor. Het analoge uitgangssignaal van de sensor is evenredig met de grootte van het remkoppel.

Volgens relevante natuurkundige stellingen kan het vermogen P worden berekend met de voertuigsnelheid (snelheid) en de trekkracht (koppel).

Kenmerken van een chassisdynamometer van 10 ton:

1. De rollenbank is gelast met vierkante stalen buizen en hoogwaardige koolstofstalen platen, met een stevige structuur en hoge sterkte.

2. Het oppervlak van de rol wordt behandeld met speciale technologie, met een hoge hechtingscoëfficiënt en goede slijtvastheid;

3. Er wordt een krachtig luchtgekoeld wervelstroom-energieabsorptieapparaat gebruikt, met superieure prestaties en eenvoudige installatie;

4. De meetcomponenten maken gebruik van uiterst nauwkeurige encoders en krachtsensoren, die nauwkeurige en nauwkeurige gegevens kunnen verkrijgen;

5. De signaalverbindingsinterface heeft een luchtvaartstekkerontwerp, dat een snelle en efficiënte installatie en stabiele en betrouwbare gegevens garandeert;

6. De rollen zijn zeer nauwkeurig in het dynamisch balanceren en lopen soepel.

Sollicitatie

De Anche-chassisdynamometer van 10 ton is strikt ontworpen en geproduceerd in overeenstemming met de Chinese nationale normen GB 18285 Grenzen en meetmethoden voor uitlaatgassen van verontreinigende stoffen uit benzinevoertuigen bij stationair draaien met twee snelheden en korte rijomstandigheden, GB 3847 Grenzen en meetmethoden voor emissies van dieselvoertuigen met een vrije acceleratie- en nokkencyclus, evenals HJ/T 290 Apparatuurspecificaties en kwaliteitscontrolevereisten voor uitlaatemissietests van benzinevoertuigen in kortstondig belaste modus, HJ/T 291 Apparatuurspecificaties en kwaliteitscontrolevereisten voor uitlaatgassen van benzinevoertuigen emissietest in stabiele belaste modus, en JJ/F 1221 Kalibratiespecificatie voor chassisdynamometers voor emissietests voor auto's. De Anche-chassisdynamometer heeft een logisch ontwerp, stevig en duurzaam wat betreft de componenten, nauwkeurig in meting, eenvoudig in gebruik, uitgebreid in zijn functies en duidelijk in display. De meetresultaten en begeleidingsinformatie kunnen op het LED-scherm worden weergegeven.

De Anche-chassisdynamometer is geschikt voor verschillende industrieën en vakgebieden, en kan worden gebruikt in de auto-onderdelenmarkt voor onderhoud en diagnose, maar ook in testcentra voor motorvoertuigen voor voertuiginspectie.

Parameters van een chassisdynamometer van 10 ton