Het voertuig wordt op de aangewezen positie geparkeerd en wordt gedwongen te trillen op de tester en de ophanging van het voertuig via een exciter die bestaat uit een elektromotor, een excentrisch wiel, een vliegwiel met energieopslag en een veer. Nadat u de tester een paar seconden hebt ingeschakeld, koppelt u de stroomtoevoer naar de motor los, waardoor een sweepfrequentie-excitatie wordt gegenereerd door het energieopslagvliegwiel. Vanwege de hogere frequentie van de motor in vergelijking met de eigenfrequentie van het wiel, kan het ingrijpende excitatieproces van het energieopslagvliegwiel dat geleidelijk vertraagt altijd naar de natuurlijke trillingsfrequentie van het wiel vegen, waardoor resonantie in de testplaat en het voertuig ontstaat. Door het detecteren van de trillingscurve van kracht of verplaatsing tijdens het trillingsdempingsproces na excitatie, kunnen de frequentie- en dempingskarakteristieken worden bepaald om de prestaties van de ophangingsdemper te bepalen.
1) Het is gelast uit een massieve vierkante stalen buis en koolstofstalen plaatstructuur, met een stevige structuur, hoge sterkte en mooi uiterlijk.
2) De meetcomponenten maken gebruik van uiterst nauwkeurige kracht- en wiellastsensoren, met nauwkeurige en nauwkeurige gegevens.
3) De signaalverbindingsinterface heeft een luchtvaartstekkerontwerp, dat een snelle en efficiënte installatie, stabiele en betrouwbare gegevens garandeert.
4) Het heeft een sterke compatibiliteit en kan compatibel zijn met verschillende voertuigmodellen om te testen.
De Anche auto-ophangingstester is strikt ontworpen en vervaardigd in overeenstemming met de Chinese nationale standaard JT/T448-2001 Automotive ophangingstester en JJF1192-2008 Kalibratiespecificatie voor auto-ophangingstester. Het is logisch in ontwerp, duurzaam in zijn componenten, nauwkeurig in meting, eenvoudig in bediening, uitgebreid in functies en duidelijk in display. De meetresultaten en begeleidingsinformatie kunnen op het LED-scherm worden weergegeven.
De Anche auto-ophangingstester is geschikt voor verschillende industrieën en vakgebieden en kan worden gebruikt voor onderhoud en diagnose in de automotive aftermarket, maar ook voor voertuiginspectie bij testcentra.
Model |
ACXJ-160 verbeterd type |
Maximale aslastmassa (kg) |
10.000 |
Maximale testwielbelasting (kg) |
2.000 |
Herhaalbaarheid van de absorptie |
≤3% |
Fout bij weegindicatie |
±2% |
Afmeting (L×B×H) mm |
2.220×450×329 |
Motorvoeding |
AC380V ± 1% |
Motorvermogen (kw) |
3 kW×2 |
Sensorvoeding |
DC12V |
Waarde gewichtsverdeling (kg) |
1 |
Initiële excitatiefrequentie (Hz) |
24 |